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他說，為因應造船業衝擊，揚子江已備妥「開源節流」策略，節流方面是放緩擴充並調整生產基地；開源則是開拓新業務如船舶融資、拆船等，增加多元收入來源。他強調，揚子江在手訂單仍有38.1億美元（約新台幣1,143億元），財務狀況良好，有信心挺過風暴。

揚子江2010年9月從新加坡來台發行TDR，是新加坡股市藍籌股，也是第1檔陸資來台掛牌企業。以下是專訪紀要：

問：全球造船業慘淡，未來發展前景？

這波產業低迷，估計需3至5年時間調整，以造船業景氣落後航運業約1年半時間推算，今、明2年是航運業最慘的時間，；儘管最慘時間還沒到，今年大陸有超過90%船廠1張新訂單都沒有，顯示已進入汰弱換強整併階段。

握千億訂單 儲蓄動能

問：面對風暴，揚子江的因應策略？

答：揚子江過去2、3年有擴充計畫，但遇到大環境低迷，揚子江也受到影響，壓力不小，但揚子江已有完整「開源節流」規劃，目前擁有的老揚子、新揚子、長博、鑫福等4個船廠，老揚子確定將土地賣給政府，9月停止生產、進行搬遷；長博今年底完成訂單後，也會和擴建中的鑫福共同轉型為備用船廠，暫時不生產，放緩擴充。

所有訂單將移往新揚子生產，提高該廠產能利用率，降低成本，整體揚子江產能將回到2008年時一年300萬噸。

問：開源的新業務項目？

答：本業造船部分，因散貨船供過於求較嚴重，未來將鎖定貨櫃船爭取，貨櫃船、散裝船整體比例將轉為60%、40%，因應市場趨勢，貨櫃船將鎖定9,000至1萬TEU（20 呎標準櫃）貨輪，搭配1,000至2,000TEU子船接單共同建造，提高利潤及競爭力。

開源部分，近2年發展船舶融資業務；另外，拆船業務將尋求合作夥伴，發展金屬深加工，進行整合，拆船產能也要從20萬噸提升至60萬噸。

海事新能源事業方面，將切入鑽油平台，投資額約3億美元，預期年底將會有較明朗的進展。整體而言，未來揚子江業務營收比重，朝造船60%、海事20%、拆船20%前進。

問：揚子江的訂單能見度？

答：目前在手訂單已從2009年的6億美元降至3.81億美元，產業景氣低迷確實造成經營壓力，未來揚子江業績的成長幅度將會有所趨緩，但相較於其他船廠，上半年仍接到11艘船訂單，我們會積極爭取更多訂單，儲備未來的營運動能。

活絡交易量 考慮增資

問：揚子江來台灣發行TDR，但面臨交易量萎縮問題，如何看待？

答：來台灣發行TDR，主要有幾種考量，其中之一是當時台灣股市交易熱絡，成交量多，是很好籌資的管道。儘管現在因為奢侈稅等因素導致交易量萎縮，揚子江成交量也變少，但若可透過任何方式活絡交易量，揚子江也不排除再增資或是採取一些作為。