交長承諾兩週內完成調查
〔自由時報記者黃美珠、蔡孟尚、蔡彰盛、郭顏慧、李信宏、蔡偉祺／綜合報導〕新竹區監理所昨天派員上山勘驗司馬庫斯中巴翻落山谷的現場，監理人員根據警方的蒐證資料、車內傷患的說法，以及事發現場地形、坡度等綜合研判，初步排除車輛機械問題，高度懷疑是人為疏失所致；交通部長毛治國昨在立法院承諾，預定兩週內提調查報告。
手排中巴行車紀錄器撞壞
新竹地檢署主任檢察官黃建麒昨也到現場調查，警方下谷搜索，在四分五裂的車體內陸續找到俗稱「黑盒子」的行車紀錄器、影像紀錄器。但行車紀錄器上最後顯示的行進時速竟是每小時八十幾公里，和警方先前掌握的現場狀況完全不符，研判行車紀錄器在車輛墜谷時撞壞了，所以沒有把它拆下帶回。
至於被視為分析事故關鍵成因的影像紀錄器，裡頭儲存的十幾張影像檔案，都沒有案發當時的畫面，警方將進一步用電腦分析。監理人員直言，中巴解體無從實勘，試圖從車輛最後停住的檔位等資訊來還原事發真相。
監理人員初步確認，發生事故中巴是手排、燃油為柴油，各界關注的煞車系統則是全氣壓式的煞車方式，表示全氣壓式煞車系統若有異常，蜂鳴器會發出警報聲，儀表板也會有儀表監控提醒駕駛，但根據傷者說法，這些異常狀況未出現。
公路總局副局長陳茂南說，該處坡度不大，應非上坡起步造成熄火，且依對向休旅車行車紀錄器初步研判，兩車會車時，中巴可能是在調整會車空間時，不明原因造成熄火，當時司機有沒有正確操作「打一檔、拉手煞車」還要進一步訪談，釐清真正肇事原因。
監理組長謝界田說，現場道路寬度不足四公尺，中巴寬二．二公尺，會車並不容易，但依山區道路的會車「上坡讓下坡」、「大車讓小車」等原則，影片中兩車的會車過程沒有問題。
疑窄路會車 停頓釀巨災
監理所人員勘查現場，比對休旅車的行車紀錄器，發現中巴最後上坡起步失敗的墜落處，路面坡度不到十度，嚴格說起來有點像是山路上一小塊供人避車的小空間，「幾乎像是平地」。
綜合研判，排除煞車失靈等機械故障，不過無法判讀到底是哪種人為疏失釀成悲劇。
新竹檢警已對五名輕傷患者做完筆錄，他們都要告司機戴天祥及其公司業務過失傷害甚至業務過失致死。戴天祥則在林口長庚插管治療，警方無法訊問。華督旅行社負責人林淑華、順華通運經理林晏竹則都表示，出事中型遊覽車每次定期檢驗都合格，駕駛戴天祥的行車經驗豐富且無違規紀錄，事先考量司馬庫斯的道路難走，特別挑選曾開過這條山路的戴天祥開車，未料發生意外，會拿出最大的誠意善後。
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